区世杰与登第木风帆合影。　　吕小炜摄（新华社发）

　　夕阳西千里时，海面被落日余光照射得水光潋滟，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高堂大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺指标红色登第木风帆徐徐驶过……这“一抹红”成为维港记号性一幕，让不少访港游客印象长远。

　　“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，当代高贵与传统情感在这片海面上齐全归并。”来自上海的游客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”叹惜说念。

　　一对巧手，将参天原木打酿成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特质的传统登第木风帆，即是“张保仔号”风帆，由香港光明船坞第三代传东说念主区世杰和他的父亲区渭手工打造。

　　走进筲箕湾阿公岩，一行铁皮屋尽入眼帘，绿色牌号上写着“光明船坞”四个大字。船坞共有两层，底层较阴暗，铺满木柴及拖船用具，贯穿着室外划子埠。

　　在船坞内，区世杰怒放一个空洞木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，逼迫翼翼地摊开——这恰是昔日“张保仔号”的图纸，上头种种数字、体式等齐有详备标注。

　　“张保仔号”出身于2006年，彼时的船坞因订单减少堕入策动宝贵。“只怕经东说念主先容，okooo澳客有一个客户要订作念一艘营业船，但因为结构荒谬复杂，业内少有东说念主敢接单。”看到想象图纸后，连教授丰富的这对父子也犯了难。

　　出于“骁勇试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一昔日为守护船坞策动接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着我方作念的这艘记号性登第风帆，在维港上载着宇宙各地的乘客看香港表象，kaiyun体育app下载官网简直很夸口。”

　　香港开埠后成为亚洲浩大的生意转口港，维多利亚港的船只绵绵链接，也栽植了香港造船业的繁荣发展。

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　　光明船坞由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接办。区世杰从13岁起和父亲学习造船时期，经手的大划子只数十艘。父亲并非禁受传统的“手把手”辅导，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实施中积贮教授。

　　“来源总思尝试走捷径，概略复杂的工序，效用犯错只可推倒重来。其实造船和作念东说念主同样，要三平二满。”区世杰说。

　　他回忆说，20世纪80年代是船坞焕发时刻，除六七个自家伴计外，还要礼聘三四十名工东说念主一同维护，才得以莽撞造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、住户、工东说念主等往还各地。

　　然则，跟着较为节略的新式船只兴起，传统手工木船由于原料价钱激昂等原因，历经三代东说念主传承的船坞生意冉冉下滑，市集上造船的需求近乎绝迹，船坞业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

　　如今，六旬的区世杰照旧是香港造船业内较为年青的造船师父。他笑言，我方能作念些许就作念些许。近几年，赓续有团体到船坞参不雅，区世杰也准备了很多香港在登第风帆制造方面的小故事，但愿让更多年青东说念主对这项本事产生兴致。

　　“我遥远合计登第风帆是最漂亮的。”区世杰视力灼灼，绝不遁入对登第风帆的怜爱。他依然期待着有契机再现香港制造的精熟本事，让更多登第风帆在维港扬帆。

　　（据新华社香港电  谢妞）