专题：第二届自动驾驶产业发展论坛

　　4月25日，第二届自动驾驶产业发展论坛在北京召开，主题为“加快自动驾驶产业发展 凝华自动驾驶安全共鸣”。引望智能驾驶居品线总裁李文广在演讲中显现，戒指当今，搭载华为乾崑智驾ADS（扶助驾驶）的车辆已达170万辆，展望年底达到300万辆。2025年，扶助驾驶累计里程增至100亿公里，展望到本年年底将达200亿公里。    

　　他提到，据统计数据，中国平均每180万公里发生一次需要弹出安全气囊或点爆安全带的严重事故。搭载ADS的车辆在东说念主驾形状下，该方针为517万公里，约便是中国平均水平的2.87倍；在扶助驾驶职责时，进一步升迁至757万公里，止境于中国平均水平的4.2倍。本年1月上线的最新4.1版块，在23亿公里的运转中，该方针达到约1100万公里。但他同期强调，“这并不是代表无东说念主能作念到这少量，这是是东说念主机共驾、扶助驾驶的成果。”

　　在停车范围，搭载ADS车型的自动停车扶助系统在30万次停车中仅发生一次碰撞，而东说念主泊的平均水平为每0.67万次即有一次碰撞。“在自动停车上咱们有信心，相对巡航来说智商要好许多。”李文广说。

　　此外，李文广还提到了自动驾驶四个智商的推崇：看得更明晰；念念得更明显；手脚更到位；系统更可靠。

　　临了，他还给出了对于自动驾驶发展的预判：

　　2026年，公司将连合国度缠绵，开云体育苦求L3部分城市试点，并尝试低速L4城区试点（园区20公里/小时级别）。他个东说念主判断，高速120公里/小时场景已无时刻进犯，但城区公开说念路80公里/小时仍有挑战。

　　2027年，L3限制商用，L4分To B和To C两条旅途，Robotaxi也有望作念更多的试点。李文广指出，To B和To C死别很大，To B的脾气是道路不错缠绵，线下、云上皆不错解决，而To C的节拍会稍慢。

　　2028年，Robotaxi在部分城市商用，低速L4限制商用，全速L4在部分城市试点，主线物流同步股东。

　　但同期他也强调，“这是从时刻角度判断，具体推崇还要看通盘国度的解决部署。”

　　临了，李文广忽视两点建议：一是896线激光雷达上线后车主升级呼声很高，但愿策略层面能营救耗尽者需求的快速反映；二是对于已具备L3架构和硬件智商的车辆，容或许通过OTA升级获取相应许可。

　　新浪声明：整个会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之主义，并不料味着赞同其不雅点或证据其描绘。

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