3月12日，深江铁路深莞纯正西段在“鲲鹏号”盾构机的施工下，掘进长度告成打破3000米大关，模式配置赢得要津阶段性后果，为后续纯正相识及全线按期建成通车奠定了坚实基础。

深莞纯正西段全长约15.3公里，由“鲲鹏号”施工的盾构区间长3.84公里，该盾构区间为13米级大直径单洞双线纯正，清醒从地下9米下探至62米，施工难度和安全风险极高，是深江铁路全线重难点和边界性工程。配置经过中，面对开挖直径大、始发覆土浅、沿线穿越高水位区和上软下硬复合地层等风险挑战，盾构装备性能及施工组织智商显得尤为紧迫。

“鲲鹏号”盾构机最掀开挖直径为13.24米，整机总长127米，总分量超3350吨。在掘进征途中，模式团队需继续穿越“上软下硬”复合地层及全断面硬岩。针对复杂地质要求，kaiyun体育app下载官网配置者详细期骗洞内超前注浆加固、渣土转变及多档次注浆体系，灵验边界地表千里降，为盾构机长距离清静启动筑牢安全樊篱。

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据中铁十一局深江铁路模式盾构工区进展东说念主黄俊先容，当今模式虽已赢得阶段性打破，但剩余段落仍靠近地质突变、埋深变化大等挑战。下一步，模式将全面监控掘进进展，动态优化掘进参数，力图尽早兑现纯正全面相识，为后续铺轨及站后工程施工赢得主动。

深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通说念的紧迫构成部分，清醒起自深圳西丽站，终到江门站，全长116公里，串联深圳、东莞、广州、中山和江门5座城市。工程建成后，深圳与江门可兑现1小时内高铁领路，为加速构建“轨说念上的大湾区”、鼓动区域高质地一体化发展提供有劲支握。

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（总台记者魏星陈杰雄）

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